卡車之家原創(chuàng)】隨著國內標物流行業(yè)的發(fā)展、用戶對于用車理念的提升，這幾年車輛細分成為趨勢。四通一達，作為國內物流行業(yè)的翹楚，在車輛的使用方面也代表了國內物流行業(yè)用車的最前沿。

城際之間的運輸任務，主要由4x2或者6x2載貨車來完成，動力集中在190-240馬力區(qū)間，物流公司在采購以上車型的時候，除了看車輛的品牌優(yōu)勢，更重要的是對其搭載發(fā)動機的選擇。

發(fā)動機必須具備極高的性價比，比如成本優(yōu)勢、維護成本、可靠性，甚至是發(fā)動機的整機重量都是這些公司選擇的重要指標。

我們今天介紹的YCK05-60系列柴油發(fā)動機，能夠很好的滿足上述需求，從搭載玉柴機器的乘龍H5、陜汽L3000能夠被物流公司頻繁點單可見一斑。

1、可以替代同功率段六缸機

用于中短途兩軸極限載貨車的動力要求一般為200~240馬力，扭矩基本上為850牛米。YCK05-06系列柴油發(fā)動機排量為5.1升，功率覆蓋范圍190~240馬力，最大扭矩達到900N.m，顯然， YCK05-06在動力性方面可以替代同功率段發(fā)動機。

2、自重更輕

YCK05-06自重只有420公斤，自重比同功率段六缸發(fā)動機輕，在190~240馬力兩軸合規(guī)載貨車自重輕優(yōu)勢較明顯，符合兩軸載貨車輕量化發(fā)展潮流。

3、出勤率更高

YCK05-06不僅零部件比同功率段六缸發(fā)動機少，而且是一款頂置凸輪軸發(fā)動機，配氣機構零部件較少，其故障率將比同功率段發(fā)動機低，出勤率更高。

執(zhí)行“GB1589-2016”以來，兩軸極限載貨車成為中短途城際物流主流車型之一，“5.21” 之后，輕量化兩軸極限載貨車需求增長并拉動了大馬力四缸動力需求的增長，業(yè)內人士認為，在190~240馬力段，六缸發(fā)動機市場將逐漸被同功率段四缸動力替代，顯然，YCK05極具發(fā)展?jié)摿Α?/p>

搭載玉柴YCK05-60發(fā)動機的乘龍H5車型

在耐久性方面，這款發(fā)動機的B10壽命為80萬公里，也符合這一細分領域車型對發(fā)動機的性能要求。

在特點方面，YCK05-60發(fā)動機為四缸設計，缸徑和行程分別為110毫米和135毫米，通過精準的標定，最大240馬力、900牛米的性能表現等同于六缸發(fā)動機。

搭載玉柴YCK05-60發(fā)動機的陜汽L3000

四缸機在整機重量以及維護成本方面，因為零部件以及整機尺寸的降低，有更大的優(yōu)勢。比如這款發(fā)動機整機質量為420公斤，相較玉柴YC6JA-50發(fā)動機而言，整機重量降低了230公斤，且零部件的減少，發(fā)動機的維護成本以及購買成本都要低于六缸機。

物流行業(yè)，在經過了前期的粗放式發(fā)展之后，正在向著精細化、細分化發(fā)展。作為車輛的心臟——發(fā)動機來說，必須要不斷的通過技術升級來適應用戶需求不斷變化的市場環(huán)境，并推出優(yōu)先于客戶需求的動力產品。

YCK05系列發(fā)動機 ，用4缸機的本體，滿足了部分6缸機市場的需求，同時在購買成本、維護成本等多方面具備更好的優(yōu)勢。這款產品，必然會在這一細分領域，被更多的用戶所選擇。（文/圖霍景春）

來源：卡車之家作者：霍景春

分享：