2019年4月22日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)簽署國務(wù)院令，公布《報(bào)廢機(jī)動車回收管理辦法》（以下簡稱《辦法》），自2019年6月1日起施行。

國務(wù)院2001年6月16日公布的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》同時(shí)廢止。

該《辦法》從報(bào)廢回收企業(yè)的資質(zhì)認(rèn)定、報(bào)廢汽車的回收和處理流程、報(bào)廢汽車的拆解流程、報(bào)廢汽車相關(guān)違規(guī)處罰細(xì)則、法令禁止項(xiàng)及政府管理內(nèi)容等方面進(jìn)行了重點(diǎn)約束和要求。

該《辦法》實(shí)施后，主要與卡友們息息相關(guān)的是卡車養(yǎng)護(hù)、交易的后市場問題。以下，小編以問答的形式，談?wù)剬Α掇k法》實(shí)施后，汽車市場變化的一些思考。

▎一、國家為什么要制定、發(fā)布新《辦法》？

原《辦法》2001年6月實(shí)施，目前已接近18年時(shí)間，其內(nèi)容約束隨著時(shí)間、經(jīng)濟(jì)、市場等多方面環(huán)境的變化，已不能夠全面對報(bào)廢汽車管理進(jìn)行全面約束，從法規(guī)自身，需要對內(nèi)容、細(xì)則進(jìn)行完善和補(bǔ)充。

另外一方面，隨著中國工業(yè)化的不斷發(fā)展，中國推行“中國制造2025”戰(zhàn)略，近10年汽車工業(yè)的制造水平快速提高，汽車的整體質(zhì)量表現(xiàn)大幅提升。

整車達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，部分零部件憑借其優(yōu)秀的可靠性，仍具備一定的再利用價(jià)值。此背景下，從市場需求端、國家資源的有效利用角度出發(fā)，報(bào)廢車輛的零部件再利用具備市場存在條件。所以國家需要更新和完善新《辦法》。

▎二、未來市場買到報(bào)廢車拆解零部件怎么辦？

其實(shí)這個(gè)問題很明確，肯定會買到，但卡友們不要慌。新《辦法》實(shí)施后，如果購買報(bào)廢車拆解零部件將更規(guī)范、更清晰。

新《辦法》第五條與第十二條內(nèi)容分別明確了，具備拆解報(bào)廢車輛的責(zé)任主體要在取得相關(guān)資質(zhì)后按照《辦法》規(guī)定的流程進(jìn)行拆解，以及拆解的報(bào)廢機(jī)動車“五大總成”以外的零部件符合保障人身和財(cái)產(chǎn)安全等強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，能夠繼續(xù)使用的，可以出售，但應(yīng)當(dāng)標(biāo)明“報(bào)廢機(jī)動車回用件”。

新《辦法》從資質(zhì)、流程到零部件的標(biāo)識上都做了全面的規(guī)定，較為全面的對汽車拆解件再利用工作進(jìn)行規(guī)范和保障。

▎三、報(bào)廢車車主的額外補(bǔ)償如何界定？報(bào)廢機(jī)動車回收件如何定價(jià)？

這些問題在新《辦法》內(nèi)暫時(shí)并未明確的界定和評價(jià)。此項(xiàng)工作將依靠政府的監(jiān)督管理職能，結(jié)合市場供需情況、回收件的具體質(zhì)量情況才能界定。

小編猜測《辦法》實(shí)施初期，關(guān)于回收件的定價(jià)對于政府部門來說是一個(gè)新的挑戰(zhàn)，會有一段的不穩(wěn)定的過渡期。

因此需要政府利用相關(guān)職能，盡快實(shí)現(xiàn)報(bào)廢機(jī)動車回收件價(jià)格的規(guī)范定義或形成行業(yè)默認(rèn)準(zhǔn)則。更切實(shí)有效的為車主謀得實(shí)惠。

總體來說，新《辦法》的初衷還是為了促進(jìn)汽車行業(yè)更良好的發(fā)展，為汽車用戶可以得到更好的福利。

同時(shí)輔助藍(lán)天保衛(wèi)計(jì)劃、排放升級、切換黃標(biāo)車工作的加速完成。各位手頭有黃標(biāo)、老舊車型的卡友，可根據(jù)自身實(shí)際車況與當(dāng)?shù)卣哌M(jìn)行取舍，總體而言，新《辦法》會為報(bào)廢汽車工作提供更多的福利。（文/卡車之家特約作者：糊涂的皮卡丘）來源：卡車之家作者：糊涂的皮卡丘

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