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等著買國六的注意啦,國六還分AB

作者:程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數(shù):6504 發(fā)布時間:2019-01-20 13:39:00

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對于此次車輛排放升級,國家分別制定了國六a階段和國六b階段兩個水平的要求,國六a相當于是國五與國六的過渡階段,而國六b才是真正的國六排放標準。與此同時,國六采用了燃料中性的原則,即無論采用哪種燃料,排放限值是相同的。

而在原先的“國五”階段,國五排放標準對污染物的限值要求國六a階段的排放標準基本與“國五”相同,僅僅是取了國五排放要求中的最嚴值。例如:“國五”要求汽油車的一氧化碳排放量不能超過1g/kw,柴油車則不能超過0.5g/kw,而在國六a中兩種車型的一氧化碳排放量均不得超過0.5/kw。

整體看來,除了一氧化碳和顆粒物數(shù)量(PN)沒有變化之外,“國六b”其他氣體的排放標準比“國六a”嚴了幾乎一倍,相比國五則更顯得不留情面。

國六b在CO上的排放限值比國六a嚴格了29%,THC(烴類氣體總量)的排放限值更是減少了50%。國六b更加嚴格的排放標準使得尾氣清潔度大幅上升,而國六發(fā)動機在業(yè)內(nèi)也被戲稱為“城市空氣凈化器”,給車企的后處理設(shè)備研發(fā)過程帶來了巨大的壓力。

最明顯的則是柴油車氮氧化物排放標準的變化:“國五”的標準為180mg/kw,“國六b”則是35mg/kw,甚至不到前者的20%。除此之外,“國六”額外增加了N2O的排放限值。

值得慶幸的是國內(nèi)很多主機廠商直接跳過國六A階段,直接按照國六B的排放要求設(shè)計發(fā)動機,省去了很多重復的的工作,對于用戶來說也能直接一步到位。但是買車的時候還是有必要多問一句車輛排放到底是國六A還是國六B,直接一步到位更省事,即使將來賣車也能獲得比較高的價值。

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