【卡車之家 約稿】老司機的福利來了，我聽經(jīng)常聽老司機講，我們的車也沒有什么大毛病，一般除了保養(yǎng)就是不燒尿素了。

我看到過十個車有七八個可能都會有排放燈亮的情況，亮就亮了吧，關(guān)鍵是不燒尿素，一不燒尿素車都沒力，走不動。

現(xiàn)在我們將通過兩篇文章，把錫柴發(fā)動機的兩種后處理系統(tǒng)的工作原理，常見故障及解決方法給大家介紹一下。這兩種后處理系統(tǒng)分別是自主氣驅(qū)系統(tǒng)和博士尿素泵系統(tǒng)。先從解放的自主氣驅(qū)系統(tǒng)開始吧，這一款配的發(fā)動機比較少一點，后處理系統(tǒng)中的配件也少，也相對容易一點。

首先我們來看下原理圖：

原理介紹：在我們啟動車輛之后，氣驅(qū)SCR后處理系統(tǒng)工作時，進氣閥打開，排氣閥關(guān)閉。氣體從空壓器出來進入儲氣筒后，再從儲氣筒出來通過空氣濾器和進氣閥，進入尿素罐中，將尿素溶液以一定的壓力送到噴嘴。ECU根據(jù)發(fā)動機當前狀態(tài)，計算出當前所需要的尿素量，向噴嘴發(fā)出噴射指令，噴嘴電磁閥開啟，將計量的尿素噴入排氣流中，與尾氣氮氧化合物發(fā)生反應(yīng)以實現(xiàn)凈化尾氣的目的。停機時，排氣閥打開，進氣閥關(guān)閉，進行排氣泄壓。

▎主要零部件及其作用

知道了原理后，我們來介紹一下單個零件的作用：

1.空氣濾清器：凈化空氣的作用；

2.進氣閥：用于控制系統(tǒng)充氣建立壓力，在充氣時候打開，排氣時候關(guān)閉，是常閉型電磁閥；

3.排氣閥：也是常閉型電磁閥，和進氣閥作用相反，充氣是閉合排氣時打開，用于控制系統(tǒng)泄壓時使用。

4.尿素罐：用鋁合金制作，主要是保存壓力，把尿素通過氣壓作用送到噴嘴；

5.噴嘴：由電腦版控制噴嘴電磁閥，使噴嘴打開噴射尿素，達到處理尾氣作用。

6.氮氧化物傳感器：主要用來檢測發(fā)動機尾氣排放NOx濃度，判斷其濃度是否超限，同時也為診斷催化器是否老化，拆除等故障作為依據(jù)。

7.排氣溫度傳感器：主要用來控制NOx的露點檢測，尿素噴射的控制，噴射量的修正。說白了，就是達到尾氣排放溫度達到200度以上了再開始噴射尿素，同時也可以根據(jù)溫度值來控制噴嘴噴射尿素量的多少。

▎常見的故障和解決方法

首先是檢查排放故障燈是否亮起來，動力是否足，也可能燒尿素也可能不燒。

黃色燈即為排放燈

如果僅僅是排放燈亮，動力無影響，可以不用管。因為排放超標例如尿素質(zhì)量不達標，就會量排放燈。

另外一種是排放故障燈亮，車輛沒力，不燒尿素。這個問題是必須要檢查的，噴嘴堵塞和保險絲熔斷這兩個是簡單的問題我們可以自己來檢查；但是電磁閥損壞，氮氧傳感器和溫度傳感器等配件損壞這種情況，只有到服務(wù)站用電腦檢查。

氣驅(qū)系統(tǒng)比較簡單，配件也相對較少，卡友只需要注意不要隨意拔插保險和使用質(zhì)量太差的尿素造成噴嘴堵塞就可以了。我們在本文開篇提到的這一款一汽自主研發(fā)的FCRI自主集成電控共軌系統(tǒng)及自主ECU的CA6DM2型、CA6DM3型發(fā)動機后處理系統(tǒng)已經(jīng)達到國五排放技術(shù)要求，理論上升級后可以達到國六標準，這一點還是值得我們國人驕傲的。

▎寫在最后

通過對這款發(fā)動機氣驅(qū)后處理的介紹，想必大家再遇到車輛不燒尿素的時候就有了些門目，在下一篇會給大家介紹，錫柴CA6DM2發(fā)動機安裝系統(tǒng)最多的、博世尿素泵后處理系統(tǒng)，希望大家更加關(guān)注。

附：SCR：選擇性催化還原技術(shù)（SCR）是針對柴油車尾氣排放中NOx的一項處理工藝，即在催化劑的作用下，噴入還原劑氨或尿素，把尾氣中的NOx還原成N2和H2O。這個催化劑就是我們平時看消聲器里的三元催化劑。（文/卡車之家特約作者：翟鑫）

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