全國(guó)：禁止不合規(guī)轎運(yùn)車上高速

按照GB1589要求，2018年1月1日開(kāi)始，車輛運(yùn)輸車運(yùn)輸市場(chǎng)將以鉸接式車輛運(yùn)輸車、中置軸車輛運(yùn)輸車兩種合法車型為主。

按照《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》要求，在2018年6月30日前，全面完成所有不合規(guī)車輛運(yùn)輸車的更新改造。從2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車通行，符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)要求的標(biāo)準(zhǔn)化車輛運(yùn)輸車比重達(dá)到100%。

全國(guó)：購(gòu)置掛車減半征收車輛購(gòu)置稅

“7.1”的第一個(gè)利好消息來(lái)了。財(cái)政部聯(lián)合稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布通知，自2018年7月1日至2021年6月30日，對(duì)購(gòu)置掛車減半征收車輛購(gòu)置稅。也就是說(shuō)，購(gòu)置一臺(tái)10萬(wàn)的掛車，購(gòu)置稅減半政策能幫助省下4000多元的成本，如果是企業(yè)的大批采購(gòu)，那么節(jié)約的成本將更加喜人。

為何要對(duì)掛車減半征收購(gòu)置稅?記者認(rèn)為其主要是鼓勵(lì)主動(dòng)淘汰不合標(biāo)半掛車，一方面通過(guò)政策施壓，一方面又能使用戶享受一定的購(gòu)車優(yōu)惠。其次，新政的落地相信也能在一定程度上促進(jìn)甩掛運(yùn)輸在國(guó)內(nèi)的發(fā)展。

全國(guó)：各省相繼推行貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗(yàn)“三檢合一”

之前的卡車“三檢”不知讓多少卡友操碎了心，長(zhǎng)期以來(lái)三項(xiàng)檢驗(yàn)制度存在著重復(fù)檢驗(yàn)、多頭管理、有關(guān)檢驗(yàn)制度不銜接不完善、加重企業(yè)負(fù)擔(dān)等問(wèn)題。貨車司機(jī)年檢、年審一次，時(shí)間成本、費(fèi)用成本、誤工成本都很高。

“三檢合一”精簡(jiǎn)流程，有助于運(yùn)輸降本增效

“三檢合一”目的在于將涉及貨車的三項(xiàng)檢驗(yàn)制度銜接互認(rèn)、合并實(shí)施，實(shí)現(xiàn)貨車“一次上線、一次檢測(cè)、一次收費(fèi)、結(jié)果互認(rèn)”。卡友只需將車像在一個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行一次驗(yàn)車就可，大大簡(jiǎn)化了流程，節(jié)約了時(shí)間成本。這也是“7.1”第二個(gè)利好消息。

全國(guó)：取消藍(lán)牌貨車從業(yè)資格證和營(yíng)運(yùn)證

卡友們都知道：總質(zhì)量4.5噸及以下，車長(zhǎng)小于6米的普通貨車，可掛藍(lán)牌，卡友稱之為藍(lán)牌貨車。提起營(yíng)運(yùn)證、從業(yè)資格證，相信有很多卡友都有話說(shuō)，但多數(shù)都以吐槽和抱怨為主，將之一并取消是很多卡友心愿，在大家眼里，證照審驗(yàn)費(fèi)時(shí)費(fèi)錢不說(shuō)，同時(shí)容易滋生腐敗空間。

2018年5月16日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上提出，“從2018年7月1日至2021年6月30日，取消4.5 噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)資格證和車輛營(yíng)運(yùn)證。進(jìn)一步減輕貨車司機(jī)經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)，優(yōu)化改善生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境”。直白的說(shuō)，以后只要你有C1駕駛本，“無(wú)證”也可以跑運(yùn)輸了!

全國(guó)：7月1日起進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)

據(jù)悉，財(cái)政部公告：2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。

然而對(duì)于卡友關(guān)注的進(jìn)口重卡，其價(jià)格卻沒(méi)有收到影響。對(duì)于卡車這種生產(chǎn)資料來(lái)說(shuō)，關(guān)稅一直都是6%計(jì)征，沒(méi)有發(fā)生變化。

由此可知，全國(guó)正在對(duì)治理道路交通秩序全面發(fā)力，而地方的政策更是有如雙截棍的第一截一樣，打出了更加精準(zhǔn)、有力、有效的手段。說(shuō)到地方政策就不得不說(shuō)到深圳，“深圳藍(lán)”概念的貫徹、政策的落地在2017年已經(jīng)幫助深圳市淘汰了5.62萬(wàn)輛老舊車，而在即將到來(lái)的2018年7月1日，深圳更是準(zhǔn)備了一套“組合拳”，勢(shì)在完全淘汰老舊車。

深圳“7.1”組合拳第一式：國(guó)三貨車實(shí)施單雙號(hào)限行

2018年4月27日，深圳出臺(tái)了當(dāng)?shù)貒?guó)三貨車在2018年7月1日后實(shí)行全市范圍單雙號(hào)限行的政策。即對(duì)于深圳牌照國(guó)三柴油貨車，采用單雙號(hào)的限行方式，限行時(shí)段為每天7:00-24:00，限行區(qū)域包括全市道路(高速公路除外)。

深圳“7.1”組合拳第二式：國(guó)三外地貨車全號(hào)段限行

對(duì)于約10萬(wàn)輛的異地牌照國(guó)三貨車，則采用全號(hào)段限行方式，限行時(shí)段為每天7:00-24:00，限行區(qū)域包括全市道路。

深圳蛇口港深圳蛇口港

限行政策的落地，意味著深圳港口的10000臺(tái)國(guó)三港口牽引車需要更換，集疏港能力將會(huì)受到一定程度的限制;同時(shí)深圳三分之二的?；愤\(yùn)輸車都將被淘汰，各個(gè)加油站的燃油運(yùn)輸，做飯用的罐裝天然氣運(yùn)輸，醫(yī)院使用的氧氣等各類氣體運(yùn)輸都要靠危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輸送，日后必定會(huì)因?yàn)檫\(yùn)力不足收到影響。

深圳“7.1”組合拳第三式：淘汰國(guó)三柴油車，最高補(bǔ)貼95000元

據(jù)了解，深圳市新一輪老舊車提前淘汰補(bǔ)貼辦法，擬從2018年7月1日至2020年6月30日，對(duì)深圳市注冊(cè)登記的國(guó)三柴油車等老舊車型提前淘汰給予階梯式經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼。

由上表我們可以看出，老舊車型越早淘汰，獲得的補(bǔ)貼越多，國(guó)三柴油重卡可獲最高95000元的淘汰補(bǔ)貼。反之，老舊車型淘汰時(shí)間越晚，所獲的補(bǔ)貼就越低。

從深圳的這套“7.1”組合拳中，我們不難看出，深圳市政府是通過(guò)限行+淘汰補(bǔ)貼的辦法，加快老舊車的淘汰，進(jìn)一步減少機(jī)動(dòng)車排氣污染，而不是“一刀切”地禁行或強(qiáng)制報(bào)廢，在治理城市污染方面深圳市政府還是非常有經(jīng)驗(yàn)的。來(lái)源:卡車之家

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