【卡車(chē)之家 原創(chuàng)】隨著汽車(chē)保有量越來(lái)越大，環(huán)境污染的進(jìn)一步加劇，為了有效治理環(huán)境，嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放，我國(guó)自2017年7月1日起，開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的重型柴油車(chē)，必須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。

雖說(shuō)目前全面實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)不久，而且根據(jù)國(guó)家環(huán)保部的計(jì)劃，我國(guó)擬定2020年7月1日起實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。但關(guān)于提前實(shí)施“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”之論一直甚囂塵上。

▎國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⑻崆皩?shí)施

去年（2017年），《京津冀及周邊地區(qū)2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》中要求：10月起，京津冀地區(qū)禁售國(guó)六以下車(chē)用汽柴油。我國(guó)一向是燃油標(biāo)準(zhǔn)先行，汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)隨其后。因此，總會(huì)有卡友提出疑問(wèn)：國(guó)六油已經(jīng)來(lái)了，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)什么時(shí)候?qū)嵤?/P>

而中機(jī)車(chē)輛技術(shù)服務(wù)中心也曾在2017年10月10日發(fā)布《關(guān)于受理滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)產(chǎn)品公告相關(guān)事項(xiàng)的通知》，開(kāi)始受理“國(guó)六”輕型汽車(chē)產(chǎn)品（總質(zhì)量3.5噸及以下的M1、M2及N1類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)品）的檢測(cè)。其中，N1車(chē)指的是最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的載貨車(chē)輛。

今年（2018年）3月29日，深圳市人居環(huán)境委員會(huì)在其網(wǎng)站上發(fā)布了公開(kāi)征求《深圳市人居環(huán)境委員會(huì) 深圳市公安局交通警察局關(guān)于輕型汽車(chē)執(zhí)行第六階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通告（征求意見(jiàn)稿）》意見(jiàn)的通知，計(jì)劃今年7月起以前對(duì)輕型柴油車(chē)實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

很多主機(jī)廠、零部件廠也已經(jīng)提前布局國(guó)六市場(chǎng)，進(jìn)行生產(chǎn)研發(fā)。2018年初，玉柴率先發(fā)布了14款車(chē)用國(guó)六階段系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其他廠家也在行動(dòng)中。

種種情況表明：國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施的消息并非空穴來(lái)風(fēng)。那么，一旦實(shí)現(xiàn)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于卡友們會(huì)有哪些影響呢？

▎車(chē)價(jià)上漲

國(guó)六車(chē)和國(guó)五、國(guó)四車(chē)最大的區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理系統(tǒng)。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，國(guó)六車(chē)所用的發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理系統(tǒng)必然要升級(jí)，其成本不是一筆小數(shù)目。而廠家研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)新產(chǎn)品的費(fèi)用，所謂羊毛出在羊身上，這一部分費(fèi)用肯定是要消費(fèi)者買(mǎi)單，到時(shí)候車(chē)價(jià)可能會(huì)出現(xiàn)一定的上漲。

▎運(yùn)營(yíng)成本增加

油品升級(jí)，從國(guó)五至國(guó)六，在制取過(guò)程技術(shù)也要再升級(jí)，價(jià)格自然也要更貴。這一點(diǎn)從“相同型號(hào)，國(guó)五油比國(guó)四油更貴”的歷史中就可以看出來(lái)。對(duì)于燃料占運(yùn)營(yíng)支出大頭的運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，在燃料上的支出將更多。

除此之外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)、后處理系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)換代，采用了更高的技術(shù)，那么在維修、保養(yǎng)環(huán)節(jié)，費(fèi)用是否有所增加呢？這些我們不得而知，但多重壓力之下，運(yùn)營(yíng)成本或?qū)⑸蠞q。

▎國(guó)四車(chē)處境堪憂

等到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施之后，隨著時(shí)間推移，早期的國(guó)四車(chē)將逐漸的推出歷史舞臺(tái)，國(guó)三車(chē)更不用說(shuō)，現(xiàn)在已經(jīng)在一步步被淘汰了。如今國(guó)三車(chē)的遭遇，就會(huì)成為國(guó)六實(shí)行之后，國(guó)四車(chē)的遭遇。并且在城市限行政策上，也會(huì)進(jìn)一步縮小國(guó)四車(chē)的可行范圍。

▎國(guó)五二手車(chē)將貶值

全面實(shí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)之后，異地國(guó)五車(chē)輛遷入可能無(wú)法進(jìn)行，二手車(chē)或?qū)①H值。就像現(xiàn)在大家更多的選擇國(guó)五二手車(chē)，而不是國(guó)四二手車(chē)。如果全面實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，大家或許更傾向于國(guó)六二手車(chē)。

從根本來(lái)看，全國(guó)實(shí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)在必行，是車(chē)輛技術(shù)、環(huán)境保護(hù)等工作發(fā)展的必然結(jié)果。任何人都無(wú)法改變，只能接受。車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，對(duì)于環(huán)境的影響有益無(wú)害。

對(duì)于卡友們來(lái)說(shuō)，也不必太過(guò)憂愁，尤其是重卡用戶。一旦實(shí)行國(guó)六政策，首當(dāng)其沖的是輕型柴油車(chē)，重卡或?qū)?huì)有一定的緩沖期。而且從現(xiàn)在起至2020年，我們還有兩年的時(shí)間做好準(zhǔn)備。想想其實(shí)國(guó)四轉(zhuǎn)國(guó)五時(shí)，也有很多卡友內(nèi)心非常抵觸，但慢慢的也接受了。

其實(shí)，全面實(shí)行之后，對(duì)于現(xiàn)在的國(guó)五用戶，沒(méi)有太多影響。對(duì)于未來(lái)想要買(mǎi)新車(chē)的卡友，不妨多考慮一下，未雨綢繆，做好準(zhǔn)備。（文/學(xué)姐）

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