在圖紙上進行底盤改裝部件（如發(fā)動機，傳動軸，制動系，轉向梯形等）布置之前，要確定基準線，一般以底盤車架的上平面線作為高底基準，以前輪中心線作為縱向基準，以汽車中心線（縱向對稱平面）作為橫向基準。
（一）發(fā)動機的布置
以三類汽車底備胎改裝專用汽車時，有更換發(fā)動機的可能，這時要對發(fā)動機作重新布置，其布置原則為：
a、應使整車質心在橫向盡量落在縱向對稱垂直平面內。
b、盡量降低發(fā)動機的位置，以便于傳運系的布置和降低整車的質心高度，但要注意保證適當的地隙及和轉向拉桿等桿件間的運動間隙。
c、曲軸中心線與車架上平面必要時可有一定的傾角，一般取1度-4度，以減少萬向節(jié)傳動的夾角。
d、發(fā)動機維修保養(yǎng)方便。
（二）傳動軸的布置液
對于需要變動軕距的車輛，要對傳動軸作重新布置，在布置時要特別注意以下兩點：
（1）滿載靜止時，兩傳動軸的夾角不大于3度至4度，過大的傳動軸夾角，會使傳動效優(yōu)選法降低，磨損加快。
（2）若軸距加大后，傳動軸要加長，此時要計算傳動軸的臨界轉速
有：
式中 L----兩個萬向節(jié)的中心距（mm);
D、d----傳動軸的外徑和內徑（mm)
傳動軸設計的實際最高安全工作轉速
為：
若傳動軸過長時，為提高傳動軸的臨界轉速，或由于總布置的原因，可將傳動軸分成二根或三根，但要注意在中間傳動軸上設中間支承。
此外還應注意，當軸距改變后，專用汽車的轉向性能也受到影響，其理論轉向梯形特性曲線（理論的內，外輪轉角關系）與實際轉向梯形曲線（實際的內、外輪轉角關系）會產生較大偏差，因此，也應進行校核，必要時對轉向梯形的結構參數作應調整。
（三）制動系統的布置
制動系統對專用汽車的安全性有重大影響，因此在對汽車底盤的行車制動、駐車制動和輔助制動系統作某些改裝時，應注意以一事項：
1、管路的布置
在增加制動管路時，應采用與底盤相同的制動管或軟管，管夾，管螺紋等連接件。制動管與其它運動件之間應留有足夠的自由空間，避免造成干涉，避免制動軟管與金屬件的相互摩擦造成的損壞，必要時應增加防護裝置。
2、儲氣筒的布置
儲氣筒的布置必須便于檢查和排水，在某些廂式專用汽車上，儲氣筒排水開關上需要多裝一個控制操縱開關，如圖1-8所示，操縱桿盡可能安裝成水平位置，以利于排水開關的操作。當排水開關至車身裙部之間距離大于300mm時，應設中間支承。
3、附加耗氣裝置的布置
當專用工作裝置或其操縱控制機構需要氣源時，可以從底盤制動系統的儲氣筒或氣路中直接取氣，但需耗氣量計算。一般允許一次取1-1.5L的壓縮空氣，若附加耗氣裝置是在汽車非行駛狀態(tài)下使用，則可允許耗氣量提高到2L，對于耗氣量大，工作壓力又高的耗氣裝置，須附加輔助儲氣筒，其容量視需要而定。輔助儲氣筒與底盤行車制動系統儲氣筒連接，通常用一個止回溢流閥與前橋制動回路連接。這樣一旦輔助儲氣筒失效產生壓降時，可使行車制動系統儲氣筒內的壓力仍保持盡可能高的參數。
（四）電器裝置的布置
1、附加耗電裝置的電源
當專用工作裝置的驅動系統或控制系統需要電源時，可直接接上底盤電路，但此時應校核底盤所裝用的發(fā)電機，蓄電池的功率和容量是否足夠，必要時應相應地增大。例如當欄板起重運輸車采用電動起重欄板時，則需選用功率較大的發(fā)電機和容量較大的蓄電池，或附加專用蓄電池。
2、電器裝置的接地
專用汽車所用電器均是負極接地（搭鐵），對于加油車或運油車這樣的油罐車，要有疏導靜電的措施。在加油或供油的專用工作裝置（油罐、官路、附件等）與車架及地面管道之間都要有導線或導體相連，并通過金屬鏈條或專用導電橡膠板條接地。
3、導線布置
當需要延長導線時，應盡量采用與底盤上型號相同，顏色相同的導線，通過插接件或接線柱相連，當導線穿過車架縱橫梁時，應有保護裝置。導線的固定管夾的間距應在200-800mm之間。
（五）其它附件的布置
1、消聲器
對消聲器作重新布置時要考慮其這發(fā)全性，例如油罐車禁止將消聲器及排氣口安放到車廂下部，必須安放在前保險杠的下面，且排氣口不得指向右側。此時還要注意消聲器對車輛接近角的影響。
2、燃油箱
燃油箱是汽車底盤改裝中經常被移動位置或改裝的部件之一。當專用汽車需要加裝副油箱時，應盡量使用車架上已有的安裝孔位。布置時 應使主、副油箱的底部處于同一水平面，并且安裝位置盡可能靠近主油箱，同時還要注意避免偏載。
燃油箱和燃油管的布置盡可能避開排氣管，距排氣管的距離應在300mm以上。若布置困難，則應在燃油箱和排氣管之間加裝隔熱板。
3、備胎架
備胎架也是底盤中經常改裝的部件，在布置時要注意以下事項：
（1）若只設單個備胎架，則應注意將備胎架布置在車輛前進方向的右側。
（2）汽車列車一般應設2個備胎架。
4、后保險杠
對某些專用車，如油罐車，液化氣罐車（液化氣運輸車）等，一定要設置后保險杠。在布置后保險桿時應滿足以下要求：
a、后保險桿以車輛中心對稱安裝，其長度略小于車輛總寬，但不得小于罐體的外徑，一般取后保險杠的長度（在車輛寬度方向）b為：
式中B----車輛總寬（mm)。
b、后保險杠伸出罐體后端的水平距離應不小于100mm.
c、在車輛空載狀態(tài)下，后保險杠下緣的離地高度應大于700mm.
d、不影響燈光及牌照顯示，并應盡量保證車輛最大離去角。
在對后保險桿的強度或其斷面的幾何尺寸作計算時，其計算載荷F按有關推存的經驗公式：
式中
----整車總質量（kg)
----重力加速度。
5、防護裝置
防護裝置又稱護欄，有側護欄和后護欄，我國從1991年開始要求安裝護欄，它屬于一種人身安全防護裝置，防止人摔倒在車輛前后輪之間，以及防止小型車輛從后部嵌入大車的下方。
防護裝置的安裝尺寸要求，詳見GB 11567-89“汽車下部防護裝置?！?/FONT>
護欄一般都用圓形管材制作，在安裝時，要注意排氣管口不要對準側護欄管口。
6、閥門箱及泵箱
在一些專用汽車上所用到的閥門箱及泵箱一般設置在車輛前、后軸之間。布置時，要特別注意對車輛最小離地間隙及縱向通過角的影響。
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