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湖北程力專用汽車底盤改裝部件布置

作者:程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數:6900 發(fā)布時間:2011-07-05 11:05:00

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    在圖紙上進行底盤改裝部件(如發(fā)動機,傳動軸,制動系,轉向梯形等)布置之前,要確定基準線,一般以底盤車架的上平面線作為高底基準,以前輪中心線作為縱向基準,以汽車中心線(縱向對稱平面)作為橫向基準。
(一)發(fā)動機的布置
     以三類汽車底備胎改裝專用汽車時,有更換發(fā)動機的可能,這時要對發(fā)動機作重新布置,其布置原則為:
a、應使整車質心在橫向盡量落在縱向對稱垂直平面內。
b、盡量降低發(fā)動機的位置,以便于傳運系的布置和降低整車的質心高度,但要注意保證適當的地隙及和轉向拉桿等桿件間的運動間隙。
c、曲軸中心線與車架上平面必要時可有一定的傾角,一般取1度-4度,以減少萬向節(jié)傳動的夾角。
d、發(fā)動機維修保養(yǎng)方便。
(二)傳動軸的布置液
對于需要變動軕距的車輛,要對傳動軸作重新布置,在布置時要特別注意以下兩點:
(1)滿載靜止時,兩傳動軸的夾角不大于3度至4度,過大的傳動軸夾角,會使傳動效優(yōu)選法降低,磨損加快。
(2)若軸距加大后,傳動軸要加長,此時要計算傳動軸的臨界轉速有:
        
式中 L----兩個萬向節(jié)的中心距(mm);
     D、d----傳動軸的外徑和內徑(mm)
傳動軸設計的實際最高安全工作轉速為:
                          
   若傳動軸過長時,為提高傳動軸的臨界轉速,或由于總布置的原因,可將傳動軸分成二根或三根,但要注意在中間傳動軸上設中間支承。
    此外還應注意,當軸距改變后,專用汽車的轉向性能也受到影響,其理論轉向梯形特性曲線(理論的內,外輪轉角關系)與實際轉向梯形曲線(實際的內、外輪轉角關系)會產生較大偏差,因此,也應進行校核,必要時對轉向梯形的結構參數作應調整。
(三)制動系統的布置
     制動系統對專用汽車的安全性有重大影響,因此在對汽車底盤的行車制動、駐車制動和輔助制動系統作某些改裝時,應注意以一事項:
1、管路的布置
     在增加制動管路時,應采用與底盤相同的制動管或軟管,管夾,管螺紋等連接件。制動管與其它運動件之間應留有足夠的自由空間,避免造成干涉,避免制動軟管與金屬件的相互摩擦造成的損壞,必要時應增加防護裝置。
2、儲氣筒的布置
   儲氣筒的布置必須便于檢查和排水,在某些廂式專用汽車上,儲氣筒排水開關上需要多裝一個控制操縱開關,如圖1-8所示,操縱桿盡可能安裝成水平位置,以利于排水開關的操作。當排水開關至車身裙部之間距離大于300mm時,應設中間支承。
                               
 
 3、附加耗氣裝置的布置
      當專用工作裝置或其操縱控制機構需要氣源時,可以從底盤制動系統的儲氣筒或氣路中直接取氣,但需耗氣量計算。一般允許一次取1-1.5L的壓縮空氣,若附加耗氣裝置是在汽車非行駛狀態(tài)下使用,則可允許耗氣量提高到2L,對于耗氣量大,工作壓力又高的耗氣裝置,須附加輔助儲氣筒,其容量視需要而定。輔助儲氣筒與底盤行車制動系統儲氣筒連接,通常用一個止回溢流閥與前橋制動回路連接。這樣一旦輔助儲氣筒失效產生壓降時,可使行車制動系統儲氣筒內的壓力仍保持盡可能高的參數。
(四)電器裝置的布置
1、附加耗電裝置的電源
    當專用工作裝置的驅動系統或控制系統需要電源時,可直接接上底盤電路,但此時應校核底盤所裝用的發(fā)電機,蓄電池的功率和容量是否足夠,必要時應相應地增大。例如當欄板起重運輸車采用電動起重欄板時,則需選用功率較大的發(fā)電機和容量較大的蓄電池,或附加專用蓄電池。
2、電器裝置的接地
   專用汽車所用電器均是負極接地(搭鐵),對于加油車或運油車這樣的油罐車,要有疏導靜電的措施。在加油或供油的專用工作裝置(油罐、官路、附件等)與車架及地面管道之間都要有導線或導體相連,并通過金屬鏈條或專用導電橡膠板條接地。
3、導線布置
當需要延長導線時,應盡量采用與底盤上型號相同,顏色相同的導線,通過插接件或接線柱相連,當導線穿過車架縱橫梁時,應有保護裝置。導線的固定管夾的間距應在200-800mm之間。 
(五)其它附件的布置
1、消聲器
   對消聲器作重新布置時要考慮其這發(fā)全性,例如油罐車禁止將消聲器及排氣口安放到車廂下部,必須安放在前保險杠的下面,且排氣口不得指向右側。此時還要注意消聲器對車輛接近角的影響。
2、燃油箱
   燃油箱是汽車底盤改裝中經常被移動位置或改裝的部件之一。當專用汽車需要加裝副油箱時,應盡量使用車架上已有的安裝孔位。布置時 應使主、副油箱的底部處于同一水平面,并且安裝位置盡可能靠近主油箱,同時還要注意避免偏載。
    燃油箱和燃油管的布置盡可能避開排氣管,距排氣管的距離應在300mm以上。若布置困難,則應在燃油箱和排氣管之間加裝隔熱板。
3、備胎架
備胎架也是底盤中經常改裝的部件,在布置時要注意以下事項:
(1)若只設單個備胎架,則應注意將備胎架布置在車輛前進方向的右側。
(2)汽車列車一般應設2個備胎架。
4、后保險杠
   對某些專用車,如油罐車,液化氣罐車(液化氣運輸車)等,一定要設置后保險杠。在布置后保險桿時應滿足以下要求:
a、后保險桿以車輛中心對稱安裝,其長度略小于車輛總寬,但不得小于罐體的外徑,一般取后保險杠的長度(在車輛寬度方向)b為:
             
式中B----車輛總寬(mm)。
b、后保險杠伸出罐體后端的水平距離應不小于100mm.
c、在車輛空載狀態(tài)下,后保險杠下緣的離地高度應大于700mm.
d、不影響燈光及牌照顯示,并應盡量保證車輛最大離去角。
在對后保險桿的強度或其斷面的幾何尺寸作計算時,其計算載荷F按有關推存的經驗公式:
                  
式中----整車總質量(kg)
    ----重力加速度。
5、防護裝置
   防護裝置又稱護欄,有側護欄和后護欄,我國從1991年開始要求安裝護欄,它屬于一種人身安全防護裝置,防止人摔倒在車輛前后輪之間,以及防止小型車輛從后部嵌入大車的下方。
 
防護裝置的安裝尺寸要求,詳見GB 11567-89“汽車下部防護裝置?!?/FONT>
護欄一般都用圓形管材制作,在安裝時,要注意排氣管口不要對準側護欄管口。
6、閥門箱及泵箱
在一些專用汽車上所用到的閥門箱及泵箱一般設置在車輛前、后軸之間。布置時,要特別注意對車輛最小離地間隙及縱向通過角的影響。
 
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                                                    湖北程力專用汽車有限公司銷售部

                                                      2011-07-05


 
 
 
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