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東風(fēng)股份國四輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)及技術(shù)路線介紹二

作者:程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數(shù):3071 發(fā)布時(shí)間:2014-12-29 09:15:00

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針對(duì)國四排放標(biāo)準(zhǔn),東風(fēng)股份主要分為兩種技術(shù)路線:

東風(fēng)股份國四輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)及技術(shù)路線介紹

從上圖中,我們可以看到,目前東風(fēng)自主的國四動(dòng)力總成以及詳細(xì)的技術(shù)區(qū)分。其中包括采用五十鈴技術(shù)的D28發(fā)動(dòng)機(jī),采用日產(chǎn)技術(shù)的ZD30發(fā)動(dòng)機(jī),還有美國康明斯技術(shù)的東康發(fā)動(dòng)機(jī)。和目前國內(nèi)大部分國四輕卡一樣,主要采用EGR技術(shù)路線。

EGR工作原理

東風(fēng)股份國四輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)及技術(shù)路線介紹

第一種EGR方案是通過微粒補(bǔ)集器(DPF)或微粒催化轉(zhuǎn)換器(DOC),針對(duì)燃燒產(chǎn)生的微粒進(jìn)行處理的EGR(廢氣再循環(huán))技術(shù)。

東風(fēng)股份國四輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)及技術(shù)路線介紹

少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng),將一部分排氣循環(huán)氣管與新鮮空氣混合后進(jìn)入氣缸燃燒,廢氣中的CO2可以增加混合氣的熱容量,降低燃燒時(shí)的熱容量,降低燃燒時(shí)的最高溫度,抑制NOx的生成,從而降低了廢氣中的NOx的含量。同時(shí),對(duì)于產(chǎn)生的PM(固體微粒)則通過DPF(微粒補(bǔ)集器)或DOC(微粒催化轉(zhuǎn)換器)等后處理方法過濾掉。

SCR工作原理

東風(fēng)股份國四輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)及技術(shù)路線介紹

第二種方案是通過使用選著性催化還原(SCR)技術(shù),利用尿素溶液對(duì)尾氣的碳氧化物進(jìn)行處理。

東風(fēng)股份國四輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)及技術(shù)路線介紹

首先通過調(diào)整噴射軟件及其它措施,在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)讓其充分燃燒 ,使本機(jī)PM(固體微粒)排放達(dá)到國四。對(duì)于生產(chǎn)的NOx,在車輛的排氣系統(tǒng)中加上一套電控尿素噴射系統(tǒng),通過“選著性催化還原”過程,將廢氣中的NOx轉(zhuǎn)化成氮?dú)夂退懦鲕囃狻?/P>

國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn),汽車排放污染物主要有HC(碳?xì)浠衔铮Ox(碳?xì)浜衔铮?、PM(微粒)等,通過更好的催化轉(zhuǎn)化的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用,控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值一下的標(biāo)準(zhǔn)。

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