在上世紀(jì)末一些發(fā)達(dá)國家已經(jīng)明確界定必須安裝緩速器車輛的條件，譬如德國的交通法規(guī)明文規(guī)定：總質(zhì)量在5.5t以上的客車和9t以上的載貨汽車，必須裝有輔助制動(dòng)裝置。瑞士規(guī)定：總質(zhì)量超過3.5t的牽引車以及總質(zhì)量8t以上的載貨車必須安裝輔助制動(dòng)系統(tǒng)。法國交通法規(guī)要求：總質(zhì)量超過8t的車輛、經(jīng)常在路況較差的道路上行駛的車輛、裝載易燃易爆物品的車輛等都必須安裝緩速器。而在我國，在本世紀(jì)初才明文規(guī)定大型、中型的高二、高三級營運(yùn)公路客車上規(guī)定必須安裝緩速器。

   汽車在山路上行駛時(shí)，頻繁的點(diǎn)剎容易造成制動(dòng)器熱衰退，而在交通擁擠的市區(qū)，汽車緊急制動(dòng)的次數(shù)也非常多，制動(dòng)器往往沒有時(shí)間完全冷卻就要開始下一次制動(dòng)，熱衰退現(xiàn)象也比較普遍，制動(dòng)器的熱衰退是造成交通事故的直接原因之一。相關(guān)研究表明，在客車及貨車上安裝緩速器是解決制動(dòng)器熱衰退問題的一種比較完美方案(可使制動(dòng)鼓、輪胎的溫度降低30%~40%)，除此之外還能夠提高乘坐舒適性和使用經(jīng)濟(jì)性(提高原制動(dòng)器壽命4~8倍)。

    與上述發(fā)達(dá)國家相比，我國相關(guān)車輛上緩速器的安裝率比較低。當(dāng)今電渦流緩速器在技術(shù)上已經(jīng)趨于成熟，其與ABS防抱制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)合，增大了車輛智能化的程度。同時(shí)電渦流緩速器輕量化、集成化的改進(jìn)很好的順應(yīng)了汽車發(fā)展的趨勢。隨著我國法律法規(guī)的逐漸健全，國民對客車、貨車安全性要求越來越高及傳統(tǒng)制動(dòng)技術(shù)的不斷變革，未來國內(nèi)，裝有電渦流緩速器的客車、貨車比例必然要增大，電渦流緩速器的使用也必將進(jìn)一步普及化。

分享：