隔熱保溫廂體一般由聚氨酯材料做內(nèi)保溫層、外蒙皮一般由玻璃鋼，彩鋼板，鋁合金,不銹鋼等組成,先進(jìn)的冷藏車(chē)保溫車(chē)對(duì)隔熱層材料的要求都很高：(1)發(fā)泡均勻，密度小；(2)導(dǎo)熱系數(shù)盡可能小，一般要求低于0.045 W/(m?K);(3)對(duì)溫度變化的穩(wěn)定性要好，在-40～70 ℃的溫度范圍內(nèi)，使用性能要滿(mǎn)足規(guī)定要求；(4)具有一定的力學(xué)強(qiáng)度，能承受汽車(chē)在惡劣道路條件的振動(dòng)、沖擊而不受損或變形；(5)吸水性和吸濕性低，抗凍性能好；(6)無(wú)毒無(wú)味，透氣性小，隔熱材料燃燒時(shí)，不得分解出有毒有害氣體；(7)價(jià)格低，易成型，可采用充填、澆注、噴涂等工藝形成車(chē)廂隔熱層 。 

江鈴3噸冷藏車(chē)

福田冷藏車(chē)

東風(fēng)天錦冷藏車(chē)(7米4廂長(zhǎng))

1．隔熱：用于運(yùn)輸易腐食物產(chǎn)品的車(chē)輛必須良好隔熱，以阻止熱量托架通過(guò)車(chē)輛艙壁流動(dòng)。隔熱質(zhì)量是可測(cè)量的，其熱傳導(dǎo)系數(shù)為U。 U因數(shù)越小，隔熱越好。冷凍車(chē)輛隔熱最常用的材料是泡沫塑料，因?yàn)樗鼈兊腢因數(shù)低、重量輕、耐水且不會(huì)銹蝕。在制造時(shí)，進(jìn)行塑料的"在位發(fā)泡"，能夠獲得更大的隔熱優(yōu)勢(shì)。這種工藝能夠堵住空氣可能透過(guò)的裂縫和縫隙。使用高度拋光的鋼或鋁制外皮可以進(jìn)一步提高隔熱質(zhì)量，因?yàn)樗鼈兡軌蚍瓷涮?yáng)或路面的熱輻射。還有供冷凍車(chē)輛使用的反射油漆。但是，如果不保持車(chē)輛外部清潔，則任何材料的反射效果都會(huì)減小。如果車(chē)門(mén)密封泄漏，則高質(zhì)量的隔熱也沒(méi)有多少價(jià)值。車(chē)門(mén)密封必須正確安裝且處于良好狀態(tài)。

2．空氣循環(huán)：空氣循環(huán)是冷藏易腐食品貨物保護(hù)方面的最為重要的因素之一。如果制冷空氣不能正確循環(huán)以保持產(chǎn)品溫度，制冷容量就毫無(wú)意義可言?？諝庋h(huán)循環(huán)將產(chǎn)品的熱量和透過(guò)拖車(chē)的艙壁、地板和天花板進(jìn)入的熱量帶到制冷機(jī)組，由制冷機(jī)組排出這些熱量?？梢赃M(jìn)行加熱空氣的循環(huán)，以保護(hù)新鮮產(chǎn)品避免發(fā)生凍傷。此外，為了確保全部貨物的溫度均勻，空氣循環(huán)也極為重要。制冷車(chē)輛內(nèi)的空氣循環(huán)方法主要有兩種。常規(guī)方法是上方，或稱(chēng)頂部送風(fēng)。第二種方法是底部送風(fēng)，海運(yùn)集裝箱廣泛使用這種方法已有數(shù)十年，但在高速公路拖車(chē)上的應(yīng)用很有限。 3．頂部送風(fēng)：在使用頂部送風(fēng)的拖車(chē)內(nèi)，使用下列結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)增強(qiáng)空氣循環(huán)和其后的貨物溫度控制。用天花板上的風(fēng)道將空氣從風(fēng)機(jī)引到拖車(chē)的尾部。

4．回風(fēng)：高空氣流量地板 ，用于讓空氣在地板下循環(huán)。一般的拖車(chē)制冷風(fēng)扇，在以100容量運(yùn)行時(shí)，需要1,548 cm2 的回風(fēng)空氣通道。在由于地板設(shè)計(jì)原因，產(chǎn)品下方的空氣循環(huán)空間不足時(shí)，應(yīng)將產(chǎn)品裝在托盤(pán)上或地板托架上。帶肋條的側(cè)壁或隔板，厚度至少為 3 cm ，以允許頂部氣流下降到貨物的側(cè)面。此裝置可減少通過(guò)艙壁傳導(dǎo)或來(lái)自產(chǎn)品的熱量。應(yīng)有高達(dá)20%的頂部氣流向下流到側(cè)壁。一個(gè)整體式的隔壁，用于讓空氣不受阻礙地返回制冷裝置。如果空氣受阻，則風(fēng)扇將轉(zhuǎn)動(dòng)，但不吹風(fēng)。將隔壁安置在距離前壁不少于3英吋 8 cm處。在地板底部與隔壁的底緣之間，應(yīng)留有不小于15 cm 的敞開(kāi)空間。隔壁的頂部邊緣應(yīng)有 196 到 323 cm2 的敞開(kāi)面積，以在發(fā)生裝貨錯(cuò)誤或貨物移動(dòng)時(shí)，用于頂部和底部的空氣混合，和用于將部分回風(fēng)送到恒溫開(kāi)關(guān)。隔壁的底部處的敞開(kāi)空間內(nèi)，應(yīng)安裝防撞墊或垂直肋條，以防止貨物阻礙空氣從隔壁底部返回風(fēng)機(jī)。

5．底部送風(fēng)： 少數(shù)公路冷場(chǎng)拖車(chē)和大部份海外貿(mào)易的海運(yùn)集裝箱是底部送風(fēng)型的。在這種類(lèi)型的系統(tǒng)中，在0.37 到 0.73 kPa 水柱的壓力下，以每秒85到142立方米的流量，將空氣送入貨物下方然后通過(guò)貨物向上流動(dòng)。空氣在貨物頂部上方，通過(guò)隔壁的頂部返回制冷裝置。

6．多溫度車(chē)輛：最近幾年間，使用多溫度車(chē)輛進(jìn)行食品配送運(yùn)作的車(chē)輛開(kāi)始有所抬頭，特別是快餐店和獨(dú)立的食品雜貨商。多溫度車(chē)輛通常有三個(gè)貨艙，分別控制在-18°C或更低，用于冷冷凍食品；約2°C，用于冷藏食品和約13°C用于對(duì)冷凍敏感的產(chǎn)品。

7．濕度：新鮮水果和蔬菜周?chē)諝庵械臐穸然蛘f(shuō)水分含量正確能夠幫助保持在運(yùn)輸途中的質(zhì)量。大部分易腐的園藝產(chǎn)品需要 85 到 95 ％的高相對(duì)濕度，以避免脫水，保持產(chǎn)品新鮮爽脆。這里所說(shuō)相對(duì)濕度指在空氣中的水蒸氣相對(duì)于給定溫度下的空氣飽和點(diǎn)的百分比。在機(jī)械制冷車(chē)輛內(nèi)，水分不斷從產(chǎn)品中蒸發(fā)，并通過(guò)制冷盤(pán)管，從循環(huán)空氣中冷凝出來(lái)。在運(yùn)輸過(guò)程中，貨物有一定水份損失，通過(guò)頂部或包裝中加冰的方法方法； 徹底預(yù)冷，以減小產(chǎn)品和周?chē)諝庵g的溫度差；將制冷盤(pán)管保持在僅比所需的運(yùn)輸溫度稍低幾度的溫度 。

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