20世紀(jì)80年代以來(lái)，我國(guó)環(huán)衛(wèi)車(chē)倆的研發(fā)機(jī)構(gòu)、改裝生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，加快了國(guó)產(chǎn)壓縮式垃圾車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，使國(guó)產(chǎn)壓縮式垃圾車(chē)的技術(shù)裝備水平得到了較快發(fā)展和很大提高。經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，壓縮式垃圾車(chē)產(chǎn)品的類(lèi)型、功能已基本能滿(mǎn)足一般作業(yè)需求，技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟。主要表現(xiàn)在：優(yōu)化車(chē)廂填充角度設(shè)計(jì)，可使垃圾最大壓實(shí)密度提高；液壓、電氣控制系統(tǒng)同時(shí)具備全自動(dòng)、半自動(dòng)、電子動(dòng)、純手動(dòng)功能；針對(duì)城市生活垃圾采用的專(zhuān)門(mén)技術(shù)可大幅降低裝載、壓縮時(shí)的油耗，減少運(yùn)行成本；密封設(shè)計(jì)技術(shù)可杜絕二次污染。
與國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品相比，我國(guó)壓縮式垃圾車(chē)的性能和功能還存在一定差距，低端產(chǎn)品特征明顯，整車(chē)性能較差，大部分國(guó)產(chǎn)壓縮式垃圾車(chē)是以模仿進(jìn)口車(chē)功能為基礎(chǔ)來(lái)研制生產(chǎn)的，缺乏具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和概念創(chuàng)新的產(chǎn)品。在液壓裝置、機(jī)械作業(yè)裝置、測(cè)量計(jì)量裝置、自動(dòng)控制裝置、安全防護(hù)裝置的技術(shù)水平上與國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品還存在著一定的差距。
國(guó)外壓縮式垃圾車(chē)存在的問(wèn)題及對(duì)策
1.作業(yè)噪聲大
國(guó)內(nèi)壓縮式垃圾車(chē)普遍存在作業(yè)噪聲大及擾民等問(wèn)題。在設(shè)計(jì)、制造垃圾車(chē)時(shí)，應(yīng)慎重選擇車(chē)輛底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)和取力器，采取措施增強(qiáng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，減少噪聲，采用能吸納噪聲的材料，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)能降低振動(dòng)；通過(guò)液壓系統(tǒng)和裝載機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高加工精度和裝配質(zhì)量，以達(dá)到減小車(chē)輛作業(yè)噪聲的目的。
2.密閉可靠性差
由于國(guó)內(nèi)生活垃圾具有固液混合體的特征，為了實(shí)現(xiàn)收、運(yùn)過(guò)程中無(wú)垃圾滲濾液的滴漏，可通過(guò)以下方法解決。
（1）在填塞器翻轉(zhuǎn)填料斗和裝填器間加裝一個(gè)邊緣擋板以防止垃圾外泄。
（2）車(chē)廂底板應(yīng)具有一定坡度，以防止垃圾濾液外泄。
（3）在填裝器下部安裝積污水槽，用于儲(chǔ)存車(chē)廂與填塞器之間滴漏的污水。
（4）加強(qiáng)裝填器與車(chē)廂連接處的密封，以防止壓縮過(guò)程中垃圾外泄和垃圾滲濾液的滴漏。
3.載質(zhì)量利用率低
降低壓縮式垃圾車(chē)自質(zhì)量，提高其載荷利用率，降低車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本。由于壓縮式垃圾車(chē)上裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自質(zhì)量較大，因此，設(shè)計(jì)時(shí)車(chē)輛底盤(pán)應(yīng)優(yōu)先選擇技術(shù)含量高、動(dòng)了性好、自質(zhì)量較輕、性?xún)r(jià)比較高的國(guó)產(chǎn)底盤(pán)；采用高強(qiáng)度材料，以降低上裝自質(zhì)量；擋泥板、裝飾件、蓋板等輔助件可采用密度較小的注塑件。采用集成化程度較高的零部件，以減少空間占用和自質(zhì)量，同時(shí)有利于改善液壓系統(tǒng)的工作性能。
4.操作舒適性
改善駕駛操作的舒適性，可減輕駕駛操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。為改善操作性能，變機(jī)械操作為電子控制，并裝備電子監(jiān)視系統(tǒng)。

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