內(nèi)容摘要

12月份，汽車起重機銷售2007臺，同比下降37.83%，環(huán)比下降8.15%；履帶起重機銷售173臺，同比增長46.61%，環(huán)比增長24.46%；隨車起重機銷售638臺（由于長春神駿是6月份開始統(tǒng)計的，湖南飛濤是7月份開始統(tǒng)計的，故在報告中剔除，使數(shù)據(jù)具有前后一致的可比性），同比增長20.15%，環(huán)比下降11.51%。

◆ 汽車吊與去年持平，三一增幅最大。

3月份觸及上半年高點后，連續(xù)數(shù)月下滑，下半年表現(xiàn)平平，呈現(xiàn)先揚后抑、前高后低的形式。

2011年我國境內(nèi)15家主要汽車起重機制造商累計銷售汽車起重機35459臺，同比增長0.10%。

從趨勢上看，行業(yè)集中度進一步增強，眾多二、三線品牌被邊緣化。目前中國汽車起重機市場競爭格局為“絕對獨占型”，徐工重型將走向獨占地位，中聯(lián)重科[8.88 0.91% 股吧 研報]短期內(nèi)受到的挑戰(zhàn)最為強烈，市場份額受到三一與徐工的雙重擠壓。

◆ 履帶吊增長9.55%，中聯(lián)翻番增長。

2011年我國境內(nèi)8家主要履帶起重機制造商累計銷售履帶起重機1916臺，同比增長9.55%。

履帶起重機競爭主要集中在前四家企業(yè)，目前該行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)為“分散型”，主要競爭特點是市場競爭激烈，某家企業(yè)經(jīng)營只要稍微松懈，就可能下降，順位變動的可能性很大。2011年，前四家企業(yè)當(dāng)中僅有中聯(lián)重科實現(xiàn)了正增長，其他三家都有不同程度的負增長，并且中聯(lián)重科實現(xiàn)了翻番增長，表現(xiàn)搶眼。

◆ 隨車吊勁增近3成，徐工走向獨占地位。

隨車起重機作為今年起重機市場黑馬騰空而起，2011年銷量為8206臺（除湖南飛濤和長春神駿之外），同比增長28.62%，是三類起重機中同比增幅最大的機種。

2011年隨車起重機仍以徐工隨車、石煤機和牡丹江專汽三家企業(yè)為主，各自銷量分別為4833臺，1667臺和909臺；其中，徐工隨車增幅較大，達到55.40%，市場占有率上升至58.90%；中聯(lián)隨車（原中聯(lián)專用車）同比下降49.05%，衰退明顯。

市場份額進一步向龍頭企業(yè)傾斜，根據(jù)廠家實力及重視程度，未來隨車起重機市場徐工隨車很可能走向獨占地位。

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